首頁 > 新聞資訊 Ansys解決方案助力ZeroAvia氫電動力系統(tǒng)的開發(fā)和認證，排放物僅為水的飛機將成為現(xiàn)實
主要亮點
- Ansys仿真技術的應用貫穿于ZeroAvia可持續(xù)性動力系統(tǒng)早期設計階段到所有重要方面的認證階段
- ZeroAvia利用Ansys仿真技術幫助解決與熱管理、安全、疲勞和升力有關的挑戰(zhàn)，同時，使用Ansys經過認證的基于模型的解決方案來開發(fā)和認證嵌入式發(fā)動機控制裝置
ZeroAvia采用Ansys仿真解決方案開發(fā)其新型可持續(xù)的氫電動力系統(tǒng)，以減少飛機排放。與航空燃油渦輪機相比，氫電推進技術在其生命周期中能夠減少90%的排放。ZeroAvia預計該動力系統(tǒng)將顯著降低運營成本。
作為可持續(xù)航空業(yè)的領導者，ZeroAvia通過試飛全球最大的氫電動力飛機——派珀馬利布（Piper Malibu），展現(xiàn)零排放飛行的潛力。ZeroAvia工程師利用Ansys多物理場仿真解決方案，包括結構分析、流體動力學、流固耦合（FSI）、電磁和機電分析，幫助使這款電動飛機成為現(xiàn)實。ZeroAvia系統(tǒng)利用太陽能電池板產生的電力來運行空氣壓縮泵。當壓縮空氣中的氧氣與儲存在機載儲罐里的氫結合時，就會與燃料電池中的氫發(fā)生反應，產生用于驅動電動飛機發(fā)動機的電力。這個過程中的唯一排放物是水，不會產生碳基溫室氣體。
ZeroAvia團隊使用Ansys? SCADE?自動生成電機的控制代碼，這有助于減少人為錯誤和代價高昂的編碼錯誤。ZeroAvia還利用Ansys? medini analyze軟件驗證飛機氫電系統(tǒng)的安全性，從而支持并加速嚴格的認證流程。
Ansys解決方案助力ZeroAvia的氫電動力系統(tǒng)的開發(fā)和認證，排放物僅為水的飛機將成為現(xiàn)實。圖片來源：ZeroAvia
ZeroAvia首席技術官兼電力推進系統(tǒng)首席工程師Youcef Abdelli表示：“如果沒有Ansys的幫助，我們可能還在為高級應用編寫代碼，這會增加開發(fā)和驗證的工作量。在系統(tǒng)驗證方面，我們采用Ansys仿真技術支持氫電發(fā)動機設計的關鍵方面，包括熱、安全、認證、應力、疲勞和升力。”
ZeroAvia將很快試飛一架改裝后的多尼爾228（Dornier 228）飛機，以測試其市場準入產品——一款專為9-19座飛機設計的600KW氫電動力系統(tǒng)，預計將于2024年投入商業(yè)使用。ZeroAvia也已著手開發(fā)能為40-80座飛機提供動力的2-5MW動力系統(tǒng)，預計在2026年前完成開發(fā)。ZeroAvia正在使用Ansys軟件對這兩種待認證系統(tǒng)進行開發(fā)。
Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys仿真技術長久以來一直用于開發(fā)飛機控制代碼，因此我們很高興看到像ZeroAvia這樣具有新創(chuàng)意的初創(chuàng)企業(yè)采用Ansys技術，加速其氫燃料電池飛機的開發(fā)。通過減少航空排放，他們的氫電動力系統(tǒng)將為全球遏制氣候變化提供支持。”
（文章來源公眾號：Ansys）
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