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阻抗有問題就找板廠？

2020-08-20

在硬件工程師和PCB工程師的潛意識里，只要是PCB走線阻抗出現了偏差，**時間就會去和板廠的朋友們去喝喝茶聊聊天。這個時候高速先生悄悄的告訴你們，在對板廠的阻抗加工提出質疑之前，有沒有稍微想過一下下有可能是設計的問題呢？ 一般來說，單純PCB走線的阻抗控制出了問題，的確十有八九是由于板廠對加工管控或者參數調整出現偏差，導致加工出來的走線超過了誤差范圍。因為板廠的確需要對走線阻抗進行一定范圍的保證，例如±10％甚至±8％。高速先生一度也是這么認為，直到遇到了下面這個由客戶自己進行PCB設計然后我司來制板的項目… 今年的某**，我們一個客戶拿著我們加工的板子過來，就開始抱怨說我們板廠加工的阻抗超過了10％的偏差。50歐姆的表層走線他們自己進行阻抗測試時，發現**的地方只有44歐姆。還給出了他們的“證據”，也就是實測的阻抗結果。 ? 當然我們也是有測試的條件，于是把客戶的板子拿過來測試下，發現也是相同的結果，客戶的測試的確沒有問題，表明這根走線的阻抗的確就是在44歐姆左右。高速先生這個時候就提出了看看客戶的PCB設計文件，看看這根走線是不是因為比較特殊才使得我們板廠的加工出現了偏差，例如走線的線寬和線間距是不是太細或者其他什么加工極限的原因。 結果打開板子一看，這的確是一根普通的走線，線寬在10mil左右，采取了表層包地處理的設計以減小串擾，看起來這對于我們公司來說應該是比較容易加工的。 ? 一般來說，看了PCB設計，看到走線如果不是偏極限的話，高速先生也開始覺得是我們板廠的問題了。于是我們和板廠的同事聊聊，希望從他們那里得到一些有用的信息。果然，板廠的同事提供了一條很有用的信息，說客戶比較相信自己算的阻抗，因此讓板廠盡量不調整線寬，客戶算的阻抗圖如下所示： ? 然后我們再去測量加工出來的走線，也基本上是10mil，嚴格做到了客戶的要求。但是有個地方引起了高速先生的注意，就是走線到參考地的距離15mil，因此我們再次打開PCB文件看看客戶的疊層和設計，我們能猜想到客戶是做了隔層參考，不參考L2層參考L3層的地平面。 ? 從設計上的確也是這樣，L3層是一個完整的參考平面。 ? 但是，但是！問題來了，客戶在L2層并沒有完全挖空，還是按照L1的包地方式進行設計，如下所示： ? 查到這里，高速先生隱約覺得這可能并不一定是板廠對走線阻抗管控出了問題導致阻抗偏低，有可能在設計這個根源上就出現了偏差。 因此我們根據PCB設計建立了這么一組對比的3D模型，看看L2層按照現有的設計和把L2層地都挖空掉，也就是按照客戶所提供的阻抗計算模型的那樣子，模型就是下面這樣了。 ? 模型的左邊部分是現有的設計，右邊部分是客戶認為的設計，我們把兩種設計都做在同一個仿真模型上，這樣能有更準確的對比。 果然，這個3D模型的仿真結果證實了高速先生的懷疑，這兩者的阻抗是不一樣的，而且差別竟有5個歐姆！ ? 這個時候結論已經很明確了，采取這種隔層參考的設計方式本身沒有什么問題，然而客戶在自己去算阻抗的時候卻選擇了一個錯誤的阻抗計算模型，并且客戶也以為L2層不用白不用，反正我把走線的區域挖空掉了就沒有影響了，而且L2層鋪一點地可能還更有利于串擾的控制。結果串擾可能控制上了，但是阻抗卻出現了嚴重的偏差，這基本上和我們板廠的加工能力沒有太大的關系，相反的，我們板廠按照客戶的“要求”成功控制到了阻抗44歐姆??！這時我們和客戶之間的氣氛就好像結尾這張圖片一樣了。 關于億道電子 億道電子是國內綜合的開發工具提供商, 致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。億道電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 億道電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。億道電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。 摘自維科網

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ARM筆記本即將支持x64代碼，微軟的Surface Pro X將更具競爭力

2020-05-20

微軟在去年國慶假期期間更新了旗下搭載ARM處理器的二合一筆記本產品Surface Pro X，上一款應該是2013年推出的Surface 2（Nvidia Tegra 4）。微軟Surface Pro X搭載基于高通驍龍8cx處理器定制的Surface SQ1處理器，集成了AI加速器，功率由ARM處理器通常的2W提升到7W，集成重新設計的GPU。 對于微軟的Surface Pro X筆記本產品，它運行的是Windows 10 ARM。對于普通消費者來說，如果它被定義為一款筆記本產品，那么我們就會默認它是能夠運行所有Win32程序的。其實不然，由于Windows 10 ARM的Win32仿真環境不完善，在這款產品上是無法運行x64代碼的，而一些性能要求更高的游戲，基本上就不用指望了。 但是，Windows 10 ARM的仿真環境可能馬上就會迎來升級，解決無法運行x64代碼的問題。微軟已經在GitHub上提交了新的代碼，明確指出ARM64設備對于x64代碼的仿真支持。微軟Windows團隊工程師Kenny Kerr在今年3月份在GitHub提交了相關分支，在ARM64上運行的仿真器增加支持x64代碼，被稱為ARM64EC。 其實微軟在今年3月份的時候就提交了新的代碼，但是直到最近才有Twitter用戶Longhorn發現。微軟在ARM64仿真環境上所取得的工作進展，意味著ARM筆記本將具備更多的能力，和英特爾處理器設備競爭的優勢會有所提升。同時，這也意味著搭載ARM處理器的Surface Pro X能夠用在更多的場景下。 億道電子是國內主流的開發工具提供商, 致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。億道電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 億道電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。億道電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。 摘自 超能網

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Mac搭載ARM架構處理器2021年發表5納米制程將成核心技術

2020-05-20

市場屢屢傳出蘋果的Mac電腦可能舍棄Intel、改采自家研發的ARM架構處理器，這樣的消息如周期循環般反覆出現。中資天風證券知名分析師郭明錤發布最新報告指出，首部搭載ARM架構處理器的Mac電腦可望在2021上半年發表，5納米制程也將成為蘋果新產品的核心技術。 據傳蘋果正往ARM架構芯片來發展，使Mac電腦以及iPhone、iPad能協同運作、執行相同的應用程式。iPhone與iPad搭載的A系列芯片已是ARM架構，2017年的iMac Pro開始至近期的MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini以及Mac Pro當中，都有蘋果所設計的T2芯片，也屬ARM架構。 過去傳聞顯示，最快到了2020年Mac電腦改采蘋果自家研發的ARM架構處理器。不過郭明錤卻表明，蘋果今年不會發表帶有ARM架構為核心的Mac電腦。 郭明錤的報告指出，蘋果的新產品預計將在未來12~18個月內采用5納米制程生產的處理器，包括2020下半年亮相的5G版iPhone、配備Mini LED的新款iPad，以及在2021上半年發表自行設計處理器的Mac電腦，這些都是蘋果關鍵產品與技術的策略考量。由于處理器是新產品的核心零組件，預期蘋果將增加與5納米制程相關的投資，進而占據相關供應商更多資源，策略上也能阻礙競爭對手的發展進度。 由此可見，5納米制程的芯片將是未來12~18個月蘋果新品核心。從Intel處理器轉換到自行設計的ARM架構處理器，將成為蘋果的重大轉變。值得注意的是，隨著此一轉變的發生，開發者會有更多工作要做，以確保在macOS執行的應用程式能支援未來的新款Mac電腦。 關于億道電子 億道電子是國內最全面的開發工具提供商,致力于將全球最先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。億道電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX 等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。億道電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、http://tools.emdoor.com/軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。億道電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。 摘自全球半導體觀

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物聯網成長了嗎？需要了解5個關鍵問題

2019-07-29

　　在麻省理工學院第五屆企業論壇“萬物互聯”的會議活動中，關于物聯網發展現狀的調查報告似乎帶來了喜憂參半的結果。自該活動啟動以來的五年中，物聯網和邊緣計算領域已經在某些方面得到長足的發展，而在其他領域并沒有發生真正重大的變化。 　　然而，讓人們印象深刻的是，在會議上并沒有提出解決這些問題的方法。這在一定程度上反映了人們對技術和應用的關注，這些技術和應用并不是消費者工具空間的一部分(相比真正有用的產品，物聯網的功能似乎更像玩具)。 　　但它也反映了一個成熟的行業領域，該行業真正開始思考物聯網用例，以及如何系統地將物聯網技術應用于商業價值。以下了解一下五個關鍵問題： 　　1.物聯網安全 　　安全問題是人們十分關注的問題：與安全相關的物聯網成本處于急劇上升的軌道上。不幸的是，與物聯網設備相關的漏洞和僵尸網絡也在急劇增長。 　　尋找漏洞的工具越來越民主化，任何有惡意意圖的人都可以使用;而網絡攻擊者的范圍從專業黑客擴展到國家層面。 　　Vericlave公司首席執行官Joe Bagnal表示，目前95%的物聯網網絡安全解決方案專注于更高級別的軟件堆棧(大致是網絡層第3層到第7層)，而且大部分是基于數據分析的被動的解決方案。他主張在較低的網絡層面采取更主動的方法。 　　其他會議成員建議，可能需要進行監管，同時承認保護和應用大量傳感器和其他終端設備的更新是一個難以解決的問題，特別是在汽車和醫療保健等領域的生命和安全關鍵系統日益聯網的情況下。 　　這個活動每年都會有一個安全談話或小組討論，但沒有人真正為物聯網生態系統安全給出有效的答案，甚至是路線圖。 　　2.物聯網的組織挑戰 　　另一個持續的物聯網挑戰是一個超越物聯網的常量：技術相對容易實現，人員卻很難。 　　盡管存在安全威脅，需要為某些應用提供更好的傳感器，但人們似乎普遍認為，還可以采用許多可以做有用事情的技術。但是，克服政治和組織上的挑戰是非常困難的。 　　這些挑戰可能會阻礙組織在其他環境中的發展，例如真正像客戶一樣思考。例如，J.D.Power公司首席數字官Bernardo Rodriguez指出，一些相關的汽車功能只會讓用戶感到更加復雜?！皹嫿ㄐ录夹g是不夠的,必須解決問題。”他說。 　　波士頓市首席信息官David Elges描述了不同部門如何控制波士頓城市基礎設施的不同部分以及部門協調的難度。他說，通常很難將信息技術(IT)和運營技術(OT)專業人士聚集在一起，以創建一個在公共預算中也可以證明其合理性的綜合戰略。 　　3.平臺問題 　　與幾年前相比，如今的情況有很大的不同：人們對現成的物聯網平臺的討論和關注要少得多，例如通用電氣公司的Predix工業物聯網平臺。Forrester Research公司副總裁兼首席分析師Frank Gillett表示，通用電氣公司現在認為Predix平臺“不具備戰略性”。 　　業界承認客戶想要一個沒有鎖定的工具集。當然，對于曾與大型企業合作過的人來說，這是一個熟悉的主題。對于組織來說，從頭開始是一個實用選擇。當談及大型工業機械、設施和其他運營技術資產時，這些資產的壽命很容易延長到幾十年。 　　4.不斷發展的運營技術 　　事實上，將現有的工業設備發展成一個更加互聯和以軟件為中心的世界本身就是一種趨勢。 　　例如，FreeWave科技公司首席執行官Kirk Byles表示，他們的業務基本上是如何為遠程位置的SCADA傳感器添加無線電技術(SCADA代表監督控制和數據采集，是指傳統的工業控制設備)。 　　5G作為一種幾乎無所不在的通信媒介，肩負著巨大的希望。無論如何，這一切都在發生，物聯網應用程序將被利用。Verizon Wireless研究員Jin Yang博士將延遲視為未來使用5G的挑戰(多層架構可能是處理延遲敏感應用程序的一種方法，這也是邊緣計算受到更多關注的原因之一)。 　　5.用于醫療保健的物聯網 　　最后，物聯網在醫療保健的應用是此次會議活動的一個主要主題。在主題演講中，普華永道顧問創始人Pascale Witz描述了如何在不需要專用接收器的情況下進行連續血糖監測，這在糖尿病治療領域具有顛覆性。她指出，其顛覆性主要有三個觸發因素：技術(尤其是傳感器/小型化)、互操作性和數據分析。 　　然而，醫療保健仍然是技術挑戰的一個領域。持續或至少頻繁的監測取決于微創的傳感器并進行精確的測量。此外，測量必須對記錄隨時間變化的趨勢或采取一些短期行動有用。換句話說，他們需要采取行動來改善醫療保健結果。

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安全駕駛、網絡安全和成本問題正在延遲自動駕駛汽車的大規模部署

2019-05-23

　Forrester顧問公司針對了 54 位汽車行業專家進行的一項調查顯示，將自動駕駛原型車轉化為量產車型的障礙是如何降低生產成本，而工程師關注的領域則是如何解決功能安全和網絡安全問題。 在搭載人工智能 (AI) 的自動駕駛汽車的大規模部署競爭中，面對諸多技術挑戰，任何公司都無法突破速度限制。根據Forrester對全球汽車行業 54 位專家的調查顯示，目前大家看到的自動駕駛汽車 (AV) 的原型車距離大規模部署仍需至少十年之久。這一結論可能并不出乎意料，但技術挑戰的規模確實令人震驚。隨著自動駕駛汽車從原型向量產邁進，從自動駕駛概念車的技術轉變為安全可靠、經濟實用的設計, 也預示著近期將會出現重大轉變。 ? ? 　　Arm 委托 Forrester Consulting 采訪了 54 位全球汽車行業專家的2019 年“自動駕駛汽車：從原型到量產”報告。單擊本文底部可下載原文報告。 　　該報告重點闡述了自動駕駛汽車開發人員難克服的障礙，即硬件計算能力和功能的組合需要兼顧效率、尺寸和處理速度等多方面因素。近 30% 的受訪者表示，這一組合挑戰是首要問題。各種具體問題包括組件成本和軟件失效。 　　正如一位負責亞太地區自動駕駛汽車項目的美籍汽車制造商總監所述：“這將是一個緩慢改進的過程?！痹谖铱磥?，大家確實低估了當今先進自動駕駛汽車系統的現狀。 　　大的挑戰與基礎計算密切相關。自動駕駛汽車制造商表示，目前用于處理自動駕駛汽車上各種昂貴且高耗電的傳感器是無法大規模的生產制造。盡管這些系統已經部署了強大的處理能力，但它們仍然需要汽車駕駛完成緊急操作。事實上，必須采用更好、更經濟可行、功能更強大的AV可信技術來取代自動駕駛測試車輛中的現有技術。這實際上是Arm的一個關鍵機會，因為如果要從概念車模式轉換成商業化模式，可以從更安全和成本優化的高效能人工智能（AI）計算技術著手，來應用擴展到更多車輛類型上。 讓更多自動駕駛汽車上路：從原型到量產 　　由Arm發起的 Forrester 研究揭示了全球汽車行業在自動駕駛汽車領域的技術成熟度。該研究深入探討了當前所測試技術的局限性以及該技術必須如何演進的預期。Forrester 正在評估美國汽車工程師學會 (SAE) L 5 級車輛（全自動駕駛）以及其他接近此級別車輛（有望在未來五年內在世界各地上路）的工作。 　　Forrester 專家調查顯示，在自動駕駛車輛商業化競爭中，前五大關注領域是：“創建可靠的系統”、“制造效率”、“安全功能”、“網絡威脅”和“維持低成本”。一家美國汽車公司的自動駕駛汽車感知工程師表示：“這些零件必須具有近乎軍用級的強大。這些汽車零件原來未必需要達到這么高的要求，尤其是在可靠性和容錯性方面?！?調查報告要點 　　Forrester 題為“自動駕駛汽車：從原型到量產”的報告重點介紹了汽車主機廠和零件供應商正面臨三大領域的挑戰： 　　如何將 AV 測試技術轉化為安全可靠、經濟實用的量產級設計。 　　如何滿足更高性能傳感器和計算技術的需求，使其完全可靠，并且符合未來的法規要求。 　　如何與外部軟件和硬件合作伙伴協同合作，共同應對開發量產型 AV 系統過程中的各種挑戰。 自動駕駛汽車如何應對“隕石墜落”？ 　　雖然受訪專家組強調了需要解決的許多挑戰，但也有一些挑戰難以定義。一位工程師向 Forrester 表示，他可以看清將近96-97%是可以解決全自動駕駛存在的問題，但還是有3-4% 的難度是無法解決的。事實上，鑒于當前的可用技術，他還無法看清如何完全實現自動駕駛車輛的目標。 　　該工程師談及的大問題是公眾顯然期望自動駕駛汽車是完全安全的，大概需要達到10倍人類駕駛員的平均安全性。這點在理論上可能與天降隕石一樣遙不可及。 或者更現實地說，根據加利福尼亞州汽車部新的測試數據，目前自動駕駛汽車原型的大問題，是由于“彎道曲率”導致自駕車系統脫離并且表現出“不適當的駛離軌道與加速”。 　　在 Arm 工作多年，很清楚大多數（除了“隕石墜落”外）挑戰都是可以解決的，目前功能安全、網絡安全和計算方面的技術進步，將有助于終實現安全可靠的自動駕駛 4 級和 5 級車輛。在這一技術發展過程中，將會挽救眾多生命，我們看到主流的先進駕駛輔助系統 (ADAS) 在飛躍發展，其中大部分都是基于 Arm 技術。 　　因此，根據 Forrester 報告以及本人所掌握的信息，相信全自動駕駛車輛終將實現量產。首批真正的自動駕駛汽車可能會在限制條件下部署，例如汽車只能在事先定義好的區域（和精心設定的區域）、特定環境條件（例如白天、干燥的條件）和限速情況下自動行駛。這是依照 SAE 法規 4 級的規定。今后，隨著計算技術進步逐漸建立可信度，人工智能變得更“聰明”，我們將會看到自動駕駛汽車逐步推進部署。 因此，不是自動駕駛汽車“是否”會量產，而是“何時”量產，并且現在的核心需求將從原型設計轉向安全可靠、可信的市場化技術。 Arm 在應對自動駕駛汽車從原型到量產的挑戰中的作用 　　功能安全：Arm 的所有處理器設計都非常注重安全性。2018 年，我們在安全就緒計劃(Safety Ready Program)中推出了一系列全新汽車級組件。 　　網絡安全：應對網絡威脅是 Arm 在所有市場領域中另一個始終關注的設計要素，我們的TrustZone 安全技術已部署于包括汽車在內的各個行業。 ? 關于億道電子 　　億道電子是國內全面的開發工具提供商,致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。億道電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 　　億道電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。億道電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。

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ARM發布新架構Neoverse 性能表現已接近Intel和AMD處理器

2019-05-23

? ?在這個移動設備成為主要計算平臺的大時代，稍微關注行業的人都聽說過ARM，該公司作為技術推動者，提供各種處理器架構以及核心參考設計，基本上已成為當今所有移動設備的動力之源，并在過去的5~7年里，引領著智能手機和平板電腦SoC性能的飛速發展。 　　ARM的雄心遠遠超出了移動和嵌入式設備領域。從商業意義上來看，服務器和相關基礎設施等高端領域有著更大的利潤空間，對于像ARM這樣的公司來說，這是一個非常有利可圖的市場。 不過，盡管ARM在移動和嵌入式設備領域取得了巨大的成功，但迄今為止始終未能觸及更高性能產品的領域。 　　雖然在過去的十年中，許多關于“ARM將掀起服務器和基礎架構市場革命”的預言層出不窮，也有不同的供應商試圖實現這一目標，然而前幾代產品并沒有獲得成功，ARM的服務器生態系統也遇到了相當大的困難。 ? 服務器領域，多事之秋 　　去年年中，全新的Cortex A76架構橫空出世，ARM對其寄予厚望，以至于隨后公開分享了未來三年的CPU路線圖，并宣布將在PC筆記本電腦領域與Intel展開正面競爭。盡管驍龍8CX等產品的上市還需要等待很久，但外媒Anandtech已經拿到了首批搭載Cortex A76的移動設備，并驗證了ARM的所有性能和效率聲明。 　　最近，ARM又發布了新星架構Neoverse，并希望通過新一代處理器設計大幅提升其性能，并提高在服務器和基礎設施領域的競爭力。 　　這些新架構對ARM來說都很重要，它們代表了市場的一個轉折點：ARM處理器的性能表現已經接近了Intel和AMD處理器，且ARM有信心保持每年25~30%的性能提升，大幅超越Intel和AMD的迭代幅度。 關于億道電子 　 　　億道電子是國內全面的開發工具提供商, 致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。億道電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 　　億道電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。億道電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。

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中國移動攜手華為完成全國首例基于5G的遠程人體手術；|Last week review

2019-04-25

中國移動攜手華為完成全國首例基于5G的遠程人體手術；|Last week review?看點01?OPPO發布ColorOS 6 GameBoost升至2.0版本? 3月17日下午消息，OPPO今日在成都正式發布了ColorOS 6版本，其中GameBoost升至2.0版本，新增TouchBoost和FrameBoost功能。4月10日發布的Reno系列將正式搭載該系統。OPPO在ColorOS 6上提出了無邊界的設計理念，同時以全球化和全面屏為兩個關鍵詞。陳希宣布，ColorOS將啟用全新的品牌標識，更加凸顯高效和順暢。同時，ColorOS 6在壁紙、圖標、交互、動畫等方面進行了大量改進，以動畫為例，進行了超過3500項的動畫改進。?看點02?中國移動攜手華為完成全國首例基于5G的遠程人體手術? 據中國移動官微消息，3月16日，中國移動攜手華為公司助力中國人民解放軍總醫院，?成功完成了全國首例基于5G的遠程人體手術——帕金森病“腦起搏器”植入手術。本次手術通過5G網絡，跨越近3000公里?，成功實現了位于北京的中國人民解放軍總醫院第一醫學中心與海南醫院間的帕金森病“腦起搏器”植入手術，實現5G遠程手術操控，開啟了5G遠程手術的新篇章。?看點03?華為Balong 5000率先通過中國5G增強技術研發試驗終端芯片測試? 近日在IMT-2020(5G) 推進組組織的中國5G增強技術研發試驗中，華為Balong 5000率先通過5G終端芯片測試，室內和室外測試用例均100%完成，測試結果達到預期。據了解本次終端芯片測試使用剛剛發布的首款支持NSA/SA的5G多模芯片解決方案Balong 5000，在基于3GPP R15標準的華為5G系統（包括5G核心網、5G新空口基站）上進行了測試。本次測試完成了IMT-2020 (5G)推進組規定5G終端測試的全部用例，在2.6GHz 獨立組網（SA）及3.5GHz非獨立組網（NSA）和獨立組網（SA）架構下，Balong 5000的物理層基本功能、物理信道、鏈路自適應及調度、高層協議基本功能、多天線技術、多小區多用戶性能等5G關鍵技術進行了充分驗證，測試結果達到預期。?看點04?國內首個5G智能物流示范園區落地上海? ?在AI、IoT、自動駕駛等一樣，5G未來將成為智能物流發展必不可少的技術前提。日前，京東物流宣布率先建設國內首個5G智能物流示范園區，依托5G網絡通信技術，通過AI、IoT、自動駕駛、機器人等智能物流技術和產品融合應用，打造高智能、自決策、一體化的智能物流示范園區。據了解，首個5G智能物流示范園區位于上海嘉定，將在年內逐步建成并落地運營，其中包含智能人員管理與智能車輛管理系統的一期工程已經上線交付使用。除此之外，京東物流還將同時在北京亞一、物流全鏈路可視化監控、機器人智能配送等多個物流場景進行5G應用部署。??看點05?繼德國之后，美國又警告巴西不要使用華為5G設備！? 上個月之時，美國就開始試圖說服歐洲盟友不要使用華為的5G設備，稱華為5G設備有安全風險。不久前，美國還威脅德國，稱如果德國采用華為的5G設備，那么美國將不會與德國分享關鍵情報。而繼德國之后，現在，美國又警告巴西不要使用華為5G設備，稱華為5G設備有風險。近日，有“巴西特朗普”之稱的巴西極右總統博爾索納羅（Jair Bolsonaro）正在美國訪問，當地時間周一到訪了CIA。據悉，在這次會晤當中，美方向巴西發出警告，指華為的設備有安全風險。美國一高官稱，巴西官員在華盛頓與美國官員進行一系列會談，其間巴方聽取美國專家講述安全、情報及其他事項，了解使用華為5G網絡設備對國家安全的風險。當地時間周二，博爾索納羅還將與美國總統特朗普首度會面，將就委內瑞拉問題及雙邊條約展開會談，此外，還將討論5G網絡建設問題。雙方部長也會就此問題進行討論，一位直接參與此次訪問籌備工作的官員表示：“這一問題對美國來說十分重要，極有可能被提出討論?！?美國政府一直以安全為由，要求巴西抵制華為的5G設備。不過值得注意的是，巴西科技部部長馬爾克斯（Marcos Pontes）此前在巴西利亞會見中國駐巴西新任大使楊萬明時，他承諾不會對中國的技術進行任何限制。馬爾克斯表示，華為系統中沒有危害性的程序，且中國供應商已經在巴西現有的電信基礎設施中占有相當重要的地位。如果巴西禁用華為的設備，將會付出高昂的代價。?看點06?以色列向中國芯片出口猛增80%，主要因英特爾? ?3月19日消息，據國外媒體報道，因中國企業增加采購英特爾Kiryat Gat工廠產品，以色列去年對中國的電腦芯片出口猛增。以色列出口協會官員稱，最新數據顯示去年對中國的半導體出口增長80%至26億美元。業內消息人士表示，英特爾以色列公司至少占據上述半導體出口額的80%。?看點07?三星發布HBM2E內存：容量最高16GB，帶寬高達410GB/s? 最近三星電子在DRAM和存儲領域瘋狂的刷存在感，從MWC 2019展會發布eUFS 3.0存儲芯片，到eMRAM存儲器，再到高容量LPDDR4x內存。而現在三星再次更新內存技術，在NVIDIA的GTC大會上專門為數據中心、GPU等高性能計算帶來了更新的HBM2E內存。這款芯片是業界首款符合HBM2E規范的產品。在性能上，?這款產品將傳輸速率從2.4Gbps提升到3.2Gbps，提升幅度達到33%。同時每芯片的容量提升了兩倍，達到16Gb。而HBM產品一般通過TSVs（硅穿孔技術）進行多層堆疊，所以通過這個技術進行8-Hi堆疊，可以讓HBM2E內存容量達到16GB。同時采用1024位寬的總線可以讓HBM2e內存的帶寬高達410GB/s。相比前代產品有了大幅度提升。?看點08?OPPO首部5G手機獲得5G CE認證，商用進度再次領先 近日OPPO宣布其首部5G智能手機順利通過國際檢測服務機構“Sporton International Inc.”的5G CE測試，并獲得由CTC advanced GmbH簽發的5G CE認證證書。OPPO首款通過CTC認證的5G手機具備多頻多模多組合的優勢，支持5G n78頻段等更多組合、更寬頻段，可完整覆蓋2G、3G、4G網絡，適用于更廣范圍的國家和地區。CE認證的獲得意味著OPPO 5G手機已經完全符合歐盟設定的包括無線、安全、電磁兼容、健康等多個方面的標準，具備進入歐洲市場的必要條件，同時，這一認證的獲得也是OPPO 5G手機正式在歐洲落地商用必不可少的一步。?看點09?全球TOP15半導體設備廠商排名出爐：日企占了半壁江山? ?近日，美國半導體產業調查公司VLSI Research發布了2018年全球半導體生產設備廠商的排名。從該榜單來看，日本廠商占據7家，東京電子（TEL）排名第3、排名第6的是愛德萬測試（Advantest）、第7名是SCREEN，第9名的是KOKUSAI ELECTRIC、第10名的是日立High Technology、第14名是大福（DAIFUKU）、最后排名第15的是佳能。從地區來看，美國廠商有4家、歐洲廠商有3家，中國和韓國各有1家，可以說日本企業在半導體生產設備業界的奮斗著實引人注目。???關于億道電子億道電子是國內全面的開發工具提供商, 致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。億道電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。億道電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。億道電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。?

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國內首次解讀，IIoT背后潛伏的游戲規則顛覆者

2019-04-25

國內首次解讀，IIoT背后潛伏的游戲規則顛覆者 摘要：工業控制器等設備有沒有可能也貼上“開放”的標簽？有沒有可能朝著接口開放化、硬件標準化、軟件通用化、網絡智能化的方向邁進？UAP是其中的一次前瞻性嘗試，本文將是國內首次為你揭開UAP的面紗。 關鍵詞： 物聯網 工業互聯網。 工業互聯網想要落地，眼下之急，是很多割裂和壁壘亟待克服。 比如在通訊領域，為了解決標準以太網具有不確定性、無法用于工業現場的弊病，各個公司都開發了自己的專屬現場總線或者工業以太網通訊協議，但彼此之間互不兼容，造成了明顯的市場割據。 TSN和OPC-UA等技術體系的快速發展，實現了通訊標準與技術服務商的解耦，擴展了通用化組件的應用范疇。 ? ? 其實在工業界，還有更讓人頭痛的隱疾。 典型的工業控制器，比如PLC(可編程邏輯控制器)、DCS(分布式控制系統)的操作系統都是異構的、I/O輸入輸出設備也是異構的，各個供應商的專有架構很難融合。 因此工業企業大多“住在”一個由不同供應商使用特定軟硬件創造，需要耗費額外的資源和財力管理各種不同設備的異構環境中。 工業控制器等設備有沒有可能也貼上“開放”的標簽?有沒有可能朝著接口開放化、硬件標準化、軟件通用化、網絡智能化的方向邁進? 面對這樣一個雖艱險但誘人的方向，革新的勢力正在默默探索和推進，UAP(Unified Automation Platform，統一自動化平臺)是其中的一次前瞻性嘗試。 本文將是國內首次為你揭開UAP的面紗。 ? UAP解決什么問題? 精通工業控制需要身懷各種絕技。因為在大型工業控制系統中，往往存在數百甚至上千個異構的硬件模塊單元，他們分別來自不同自動化廠商。 西門子、施耐德、三菱、歐姆龍…他們使用的操作系統五花八門，比如各種經過裁剪的實時操作系統，VxWorks、Lynx、QNX、RT-Linux…還有Windows Embedded。 各家的編程軟件也不相同，比如西門子用TIA Portal、施耐德用Unity、TwidoSuite、羅克韋爾用Studio 5000、三菱用GX Developer、歐姆龍用Sysmac Studio。 這些控制器擔任著工廠生產線上“大腦”的重任，可以說是自動化的穩定性之基礎和智能化之核心。如果把“Opening Soon”擺在一貫顯示“We’re Closed”的控制器出沒的地方，總有一種違和感。 ? ? 人為制造的割據勢力，令工業控制器很長時間內無法沖破傳統的封閉架構，觸及到開放融合和敏捷開發帶來的紅利。 因此，推進UAP統一自動化平臺的好處是顯而易見的： 首先，控制器最大限度的采用通用化的硬件，盡可能解除了傳統專用設備的綁定和局限。 其次，工程不再需要依賴任何特定的硬件和拓撲，實現硬件與軟件解耦，兩者相互獨立。工程師只使用一種工具就能配置所有的控制應用、HMI/SCADA系統和I/O連接，為工業互聯網IIoT應用程序提供所需的基礎 架構?？刂破飨嚓P的軟件和程序可以實現規?；芾?，尤其在迭代或升級過程中，降低成本和提高效率。 最后，通訊走向標準化，通過南向接口，化解來自不同供應商組件之間的互操作性難題;通過北向接口，開發豐富的應用和服務，創造將云原生、DevOps等IT技術融入OT的可能性，享受由工藝技術更新和工業互聯網帶來的各種創新。 ? ? 想象一下，工業自動化金字塔架構中的控制層，也就是PLC和DCS出沒的領域，將變得越來越開放。這種變化無疑是顛覆性的，對于傳統自動化廠商來說，這并不是好消息。因此中小玩家，根本無力撼動這個固化的市場。 UAP之所以值得關注，因為其背后的推動者是主流廠商，施耐德。 根據Contemporary Control的報道，1968年，作為相近時期PLC的發明者之一，Dick Morley及其團隊研制成功并推出了全球第一臺PLC--莫迪康084，打造了工業自動化史上最重要的發明之一。后來，施耐德收購莫迪康品牌，聯手創造了多款經典PLC產品。 如今，施耐德默默的推進UAP這個大膽的想法，相關研發尚處于靜默期，據悉2020年左右將會逐步推向市場。 根據國內工業自動化市場的發展歷程，上世紀80-90年代為PLC等產品的導入期，2000年前后PLC迎來高速增長期，按照PLC普遍10-15年的生命周期，未來3-5年將迎來PLC和DCS更新換代的高峰，也將是UAP等新技術發展的重要窗口期，將對行業格局產生深遠影響。 ? ? 根據公開信息顯示，施耐德的這項秘密計劃尚處探索階段，該公司選擇率先從流程工業起步，經由開放過程自動化架構OPA(Open Process Automation)落地，數年之后才會逐漸擴展到離散工業，演進為貫穿整個自動化領域的UAP。 OPA的進展如何? 讀懂了OPA，便讀懂了UAP。 為什么選擇從流程工業起步?這里借鑒上海工業自動化儀表研究院彭瑜老師的觀點，“離散”的招數，“流程”早就見過了。他曾經提及美國工業圈的一種說法：在實現工業4.0的進程中，流程工業已經在飛行，而離散制造業還在辦登機手續。以OPC UA技術為例，最早就是運用于流程工業，并取得顯著成效后才被引入離散制造業。因此從流程工業起步，是一種可行且靠譜的做法。 施耐德和埃森克美孚，作為開放過程自動化社區OPAF的核心成員，致力于推進OPA架構，標準化現場設備的基本輸入輸出，及監管控制功能塊的執行。OPA的成功需要調動最廣泛的力量，目前OPAF社區已有超過110個成員，包括最終用戶、軟硬件供應商、系統集成商等。 為什么美孚也是開放自動化的重要力量之一?因為油氣項目普遍非常龐大，工廠歷史悠久，各個“朝代”的控制系統迭代周期不齊，老舊和新秀系統并存，面對成百上千的異構控制設備，流程行業比誰都頭疼。同時因為使用量大，話語權亦強，實現的效益有利于鎖定在企業內部。 OPAF正在進行的工作，運用最新的云計算技術重新定義DCS和PLC，還包括與優化運營密切相關的先進控制和MES。從2016年啟動至今，現在開放過程自動化OPA架構已經從概念階段，進入技術原型項目的落地階段。 項目中的功能主要通過DCS和PLC控制器來實現，這些不同大小的控制器每個可以支持大約100-1,000個功能塊。美孚認為自動化系統應該力求“極簡”，使用更多、更緊湊的分布式控制器。這些小型化的硬件設備每個可以控制1-2個閉環，從而創建用于流程自動化的微型服務。 OPA系統架構圖 此次原型項目的目標在于，基于標準的OPA架構，驗證軟硬件的解耦、應用程序開發與執行相互分離的可行性和先進性。證明了多廠商設備無需借助網關或轉換器，完成互可操作的可行性。支持在廠商之間無需修改底層邏輯，自由更換組件的可行性、配置和應用的可移植性，以及應用開發的靈活性。 參加OPA驗證項目的廠商包括：R. STAHL、施耐德、英特爾、NXT(被施耐德收購)、ABB、AspenTech、ANSYS以及Wind River等。 ? ? 尤其值得注意的是在2017年被施耐德收購的NXT，該公司是基于IEC 61499標準的自動化解決方案提供商。IEC 61499標準雖然并不廣為所知，但其對應的是當今幾乎全部應用中的分布式自動化系統，實現了硬件與軟件的分離。NXT把所有相關的自動化任務，集成于一個統一的方案之內，可以說打造了一款最為高效、最節約成本的分布式自動化架構工程工具。 新的NXT軟件現已集成到施耐德的新一代物聯網架構EcoStruxure中，作為邊緣控制層的一部分。據聞，施耐德正在考慮是否將NXT軟件開源，以獲得更為廣泛的應用。 軟件正在吞噬世界，工業領域的研究機構ARC Advisory Group對OPA的前景持有相當樂觀的態度。ARC分析師認為，開放是一個必然趨勢，OPA整合了工業控制領域的各種開放力量，這種整合代表了新技術從獨立摸索走向商業化融合落地階段的轉變。 ARC資深咨詢專家Harrry Frobes評論說：“自從在1970年代PLC和DCS進入自動化領域之后，控制層的自動化硬件和軟件結構從沒變動，一直圍繞著捆綁式的自動化硬件和軟件在演進。這與1970年代的小型計算機市場非常類似：當時，幾乎每一個小型機的供應商都是以硬件軟件捆綁的應用方式和軟件工具，以及自己的渠道伙伴和軟件供應商進入和占領市場。OPA已經對這一高度垂直集成的業務模型形成威脅，極有可能使其接近它使命的終點。” ? 難度有多大? 鐵打的趨勢，流水的領域。與工業OT領域的演進模式雷同，CT領域的“基站”正處于從封閉到開放的轉折點上，若提取兩者的“公約項”進行得失分析，則頗具借鑒價值。 2018年6月，全球知名的5家運營商共同簽署文件，成立O-RAN聯盟，后來擴展到12家。其目標是推動Open RAN，即無線接入網設備的接口開放化、硬件標準化、軟件開源化和網絡智能化。這一做法讓CT領域可以利用通用器件的規模效應，降低基站硬件的綜合成本，同時激勵軟件和硬件創新。 一石激起千層浪，圍繞O-RAN的創新產品不斷涌現。隨著Open RAN的持續推進，2019年2月底，中興通訊宣布與中國移動研究院簽署O-RAN開放智能無線網絡研究合作備忘錄。 雖有不少廠商在積極推進Open RAN，但目前的解決方案大多停留在demo階段，離真正商用還有較長的路要走。 UAP相比O-RAN，其實現難度有過之而無不及。 首先，O-RAN的主要推動力量是運營商，具有充足市場話語權和前期投入的財務實力，但在推進中仍遇重重困難。而UAP不僅技術本身面臨很多不確定性，且背后的推動助力并不那么“強勢”，它是否能夠取得業界知名企業的廣泛支持，以及能否順利推進，還屬未知。 其次，O-RAN和UAP同樣推崇硬件的通用化，顛覆原有的市場格局，讓更多的新生力量參與角逐。但工業領域對硬件可靠性和穩定性的要求較高，一般的中小玩家很難入局，即便產品面世也還需要經歷長期的業界嚴格測試，才會獲得這場高配游戲的入場券。這個少則5年，普遍8-10年的漫長市場準入周期，并非一般玩家所能承擔。 再次， UAP意味著硬件的差異化迅速縮小，自動化廠家需要通過應用和服務實現商業價值。而工業領域對于開放型生態的建設剛剛起步，開發者數量嚴嚴嚴重不足，幾乎沒有企業能夠做到DevOps，人才缺口或又成為企業創新的一大挑戰。 最后，工業界有自己的演進步調，UAP的推進策略和節奏尤為關鍵。雖然從流程工業起步是個不錯的開端，但其中的關鍵技術是否成熟，各個階段的研發成果是否能夠順利發布，落地項目是否能夠達到市場預期，還需要建立清醒的認識，用事實說話。 ? ? 硬件的標準化、軟件的通用化…很多在IT領域看似輕而易舉的事情，放到CT或者OT就變成難于上青天，這與行業本身對技術、對結果以及行業全局的嚴苛屬性高度相關。 凡是有意義的事都有挑戰，凡有挑戰的事都要經過長長的不確定性方能層層剝開。解決工業中普遍存在的異構難題，推進控制系統的開放化，是不容置疑的發展趨勢，星辰大海遲早會到達。在UAP這個充滿挑戰的機遇面前，有一些人已經起步，你是否看好，或者有獨到見解、或更深的思考?本文小結：一小批人正在給工業控制器等設備貼上“開放”的標簽，推動PLC、DCS朝著接口開放化、硬件標準化、軟件通用化、網絡智能化的方向邁進。作為UAP的率先嘗試，開放過程自動化OPA架構已經從概念階段，進入技術原型項目的落地階段。UAP面臨重重困難，最終能否實現，還需要建立清醒的認識，用事實說話。關于億道電子億道電子是國內全面的開發工具提供商, 致力于將全球最先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。億道電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 億道電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。億道電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。

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